民航运输机场基础知识

**节 机场分类和机场等级划分

一、机场分类

1.按机场用途划分

分为军用机场、民用机场和军民合用机场。

2.按机场投资主体划分

民用机场还可分为地方机场与国家机场。

3.按航线性质划分

机场可分为国际航线机场(国际机场)和国内航线机场。

4.按服务航线和规模划分

机场可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。

5.按旅客乘机目的地划分

机场可分为始发或终点机场、经停机场和中转机场。

6.备降机场

备降机场为保证飞行安全、在飞行计划中事先规定的降落机场。

7.按机场所在城市的性质、地位划分

机场可分为I类机场、Ⅱ类机场、皿类机场和IV类机场。

8.按照客流量划分的机场

二、机场等级划分

飞行区等级指标I:根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。

飞行区等级指标Ⅱ:根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。

按跑道导航设施等级划分

机场等级按跑道导航设施等级划分，可分为非仪表跑道和仪表跑道。

按机场救援和消防级别划分

为保障机场的救援和消防，必须要有足够的手段，包括必要的器材设备、车辆和设施等。

第二节 机场功能区划分

一、空域

空域是受机场当局控制的区域。包括飞行区、停机坪及相邻地区和建筑物，进入该区受控制。另外还有受机场塔台控制指挥的空间，包括等待空区、进近净空区等。

二、陆域

(一)飞行区

飞行区是供飞机活动，如起飞、降落、地勤服务、加油、维修、装载和卸载等的陆域，包括跑道、滑行道、停机坪、等待区域及有关服务设施等。

(二)服务区(航站区及地面交通系统)

服务区系为旅客、货物、邮件运输的服务及为飞行技术服务的设施，包括候机楼、停机坪、停车场以及指挥塔台、通信台站等。除了以上这三大区域之外，还有许多配套设施和保障单位。例如，航油库、航管楼、医院、宾馆、商场、餐饮、消防和公安派出所等。

第三节 机场空域及其管理

一、机场净空区

机场净空区是指根据航空器的类型及机场助航设施的性能，通过对机场及其附近一定范围内规定的几种障碍物限制面来限制机场周围及附近的高地、铁塔、架空线和建筑物等物体的高度，以保障航空器起降安全的一定区域。

二、机场使用最低标准

机场最低使用标准分为着陆最低标准、起飞最低标准和备降最低标准。

机场使用最低标准是对飞机起飞、着陆等飞行最关键的时刻所规定的最低安全保障。

三、飞行区及其功能

跑道

(一)跑道的要求

跑道必须有足够的长度、宽度、强度、粗糙度、平整度以及规定的坡度。

(二)跑道的形式

跑道的基本形式可以是平行、交叉或开口V形。

(三)跑道方位和跑道编号

1.跑道方位

跑道方向跟常年最多风向有关。

2.跑道编号

(1) 跑道号按跑道方向编。

(2) 跑道号都是两位数，如果**位没有数，就用0来表示。

(3) 如果机场有两条或以上方向相同的跑道，它们便会在数字之后加以“L”，“C”，“R”来区别，分别代表左(Left)、中(Center)和右( Right)。

(四) 跑道附属区域

1.跑道道肩

跑道道肩是在跑道纵向侧边和相接的土地之间一段隔离的地段。跑道道肩一般每侧宽度为1.5m。

2.跑道安全带

(1)侧安全带

侧安全带是由跑道中心线向外延伸一定距离的区域，对于大型机场，这个距离应不小于150m。

(2)道端安全带

道端安全带是由跑道端至少向外延伸60 m的区域。

二、滑行道

滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路。滑行道的宽度由机场使用的最大飞机的轮距宽度决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行时，它的

主起落轮的外侧距滑行道边线不少于1.5~4.5 m。

三、机坪

机坪是飞机停放和旅客登机下机的地方，也可以分为停机坪和登机坪。停机坪上设有供飞机停放而划定的位置，简称机位。登机坪紧邻候机楼，始发飞机在这里完成它出发前的各种准备工作;中途经停的飞机要在此处接待上下旅客、装卸货物、添加燃油及接受各种补给和服务工作。

第五节 候机楼区和机场塔台

一、候机楼区

(一)机场离港系统

机场离港系统位于出港厅，包含值机、配载平衡和航班数据控制，由机场或航空公司地面服务人员为旅客办理购票、换登机牌、托运行李，计算载量、制作配载平衡表、通知旅客登机和更新信息系统。

(二)安全检查

机场安检最重要的安全措施之一就是确定旅客的身份。通过安检时，首先需要向工作人员出示登机牌、有效证件和飞机票。

禁止携带的物品主要包括:

(1) 爆炸物:爆竹、弹药、烟花、火柴、火药和信号弹。

(2) 武器:枪支、剑、胡椒粉喷洒器、梅斯毒气、武术用武器和具有任何长度刀刃的刀具。

(3) 加压式容器:发胶、氧气罐、丙烷罐、喷漆和驱虫剂。

(4) 家用物品:可燃液体、溶剂、漂白剂、水处理剂和可燃香水(容积大于453.6 ml)。

(5) 毒药:杀虫剂、农药、灭鼠药、砒霜和氰化物。

(6) 腐蚀剂:汽车电池、酸、碱、下水道清洁剂和水银。

(三)候机及登机

1.前列式

前列式候机楼是沿候机楼前沿布置登机口和机位。

2.廊道式

廊道式候机楼是有候机楼的主楼朝停机坪的方向伸出一条或几条廊道，沿廊道的两侧布置机位，对正每一机位设登机口。

3.卫星式

卫星式候机楼是在主楼之外建立一些登机厅，用廊道与主楼连接，登机厅周围布置机位，设相应的登机口。

4.综合式

综合式候机楼是采用上述三种或其中两种形式而建造的候机楼。

(四)回港

机场设有到达厅，在航班回港后，旅客在到达厅领取交运的行李或到中转服务柜台办理中转手续。

二、机场塔台

机场或航空港内指挥飞机滑行、起飞、着陆和实行空中交通管制的设施，又称管制塔台或指挥塔台。飞行指挥(管制)人员在塔台顶层工作。

塔台对飞机活动的指挥主要有三个方面：

(1)引导飞机起飞和管理距机场一定距离范围内的飞行活动；

(2)引导飞机进场着陆；

(3)指挥飞机在地面上的滑行。

第六节 机场地面保障

一、机场安全保卫

机场的地面保卫措施包括:在机场周围设立隔离带、栏杆等防止闲杂人等进入机场防护地带;在机场的各关键出入口设置警卫，派武装警卫严加把守货物；闭路监视装置对各处的人员活动实行24 h的监控，护卫队24h不间断巡逻。

二、机场附属设施

有公安派出所、餐饮及其他服务。航空公司售票、问讯柜台；保险公司柜台；换登机牌、交运行李柜台；安全检查、出入境管理、海关检查、卫生检疫等柜台；有线广播设备；进出港班动态显示装置和旅客登机设施(如登机口、旅客集中休息厅、登机桥、自动客梯和升降登机车)。

三、机场导航设施

(一)机场导航设备

机场导航设备分为非精密进近设备和精密进近设备。使用全向信标(VOR)、无方向信标(NDB)等无下滑引导的仪表进近为非精密进近，非精密进近着陆最低标准，包括最低下降高和跑道视程(或能见度)两个因素。

(二)目视助航设施

1.地面灯光助航

(1)助航灯的组成

①机场灯标

②进近灯光系统

进近灯光系统由进近中线灯、进近横排灯、进近旁线灯、目视进近坡度指示灯和进近灯标组成。

③目视下滑角度指示系统

④着陆区灯光

由跑道边线灯、跑道入口灯、跑道端线灯、跑道中线灯和跑道接地地带灯组成。

⑤跑道灯光系统

由进近灯光、跑道入口灯光、接地区灯光、跑道中心线、边线灯光、滑行道中心线和边线灯光等组成。

⑥滑行道灯光系统由滑行道中线、灯滑行道边线灯组成。

⑦ 障碍灯。

(2)标志

机场标志包括在跑道和飞机活动地区道面上标出的鲜明的白色或黄色线条、字码和符号。

(3)标志物

利用不同形状和涂色以传达信息的设施，有照明和不照明的，有带文字符号和不带文字符号的。

第七节 我国机场发展趋势

一、国外和港澳地区机场特点

(一)美国机场管理模式

1、机场功能定位和管理目标明确

2、经营管理精简高效

3、机场运行标准实际且注重实效

(二)香港国际机场特许经营管理模式

1.机场货站特许经营

2.飞机燃油供应系统特许经营

3.航空配餐服务特许经营

4.地勤服务

5.机场货运代理中心和商务飞行管理中心

6.商业经营项目

(三)澳门国际机场的管理模式

澳门国际机场专营公司具有浓厚的政府色彩。澳门机场始终坚持“只做自己最在行的事”这一原则，在澳门国际机场专营公司授权机场管理有限公司(ADA)对澳门机场进行日常经营管理后，由ADA对各项机场业务的专业公司进行管理，通过特许经营的方式授予各专业公司相应的经营权。

二、当前我国机场模式

1、中国民航局和地区管理局直接管理

2、地方政府管理

3、中央和地方实行股份制管理

三、我国机场未来发展趋势

1.建设现代机场

行李用传送带输送，计算机分拣，可以使机场工作人员从手工分拣中解脱出来，一是减轻了劳动强度，二是加快了工作速度，三是减少了行李运输错误的投诉。

2.建设收益性机场

在现代运营收入模式下，由租金收入与特许权收入组成的非航空业务收入在机场总收入中占有较大的比例。

3.我国机场发展前景

经过几十年的建设和发展，我国机场总量已经初具规模，密度逐渐加大，服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海和广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、沈阳、乌鲁木齐、深圳、哈尔滨、武汉、南京、杭州、大连和厦门等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局。