飞机上都会用到哪些电源？

飞机上使用的电源系统确实相当复杂且多样化，以确保在各种飞行条件下都能提供稳定、可靠的电力供应。以下是对飞机上常用电源系统的更详细具体介绍：

一、主电源系统

组成与功能：

主电源系统是飞机在飞行中的主要电力来源，通常由航空发动机直接或间接传动的发电机及其变换调节、控制保护设备等构成。这些发电机在飞行过程中为飞机上的各种用电设备提供电能。

发电机类型：

恒速恒频交流发电机：通过恒速传动装置（CSD）由飞机发动机传动，可以发出频率为400Hz、电压为115/200V的恒频交流电。这种发电机具有容量大、重量轻、工作可靠等优点，广泛应用于轰炸机、中远程运输机和歼击机等高性能、高用电量的飞机。

变速恒频交流发电机：由航空发动机直接传动的无刷交流发电机和频率变换器构成，能够输出稳定的400Hz三相交流电。这种发电机系统电能质量高，运动部件少，使用维护方便，可以构成无刷起动/发电双功能系统。

低压直流发电机：虽然在现代大型飞机上已逐渐被交流电源系统所取代，但在一些小型支线飞机上仍在使用。主电源由航空发动机直接传动的直流发电机和控制保护器等组成，调定电压通常为28.5V。

系统配置：

多发动机飞机上会装有多台发电机，以确保电力供应的冗余性。例如，一台发动机上可能传动一台或两台发电机，这些发电机在飞行中并联工作，共同为飞机供电。

二、辅助电源系统

组成与功能：

辅助电源系统是在主电源系统失效或飞机发动机未工作时为飞机提供电力的备用系统。它通常包括飞机蓄电池、辅助动力装置（APU）驱动的发电机等。

飞机蓄电池：一种化学电源，能在短时间内为关键设备和仪表提供足够的电力支持，以确保飞机的安全返航或着陆。常用的蓄电池类型包括酸性铅蓄电池、碱性锌银蓄电池和碱性镉镍蓄电池。

辅助动力装置（APU）：一种小型燃气涡轮发动机，位于飞机尾部。它不仅可以为飞机提供电力，还可以为飞机的空调系统提供压缩空气。在地面或空中，当主发动机无法提供足够电力时，APU可以迅速启动并接管供电任务。

三、应急电源系统

组成与功能：

应急电源系统是在主电源和辅助电源全部失效后，为飞机飞行必须的用电设备供电的电源。它主要由蓄电池或应急发电机组成。

蓄电池：作为应急电源时，蓄电池会迅速放电，为关键设备提供电力支持。

应急发电机：如冲压空气涡轮发电机（RAT），它可以在飞机失去动力时自动启动，为飞机提供必要的电力支持。这种发电机利用飞机高速飞行时产生的气流来驱动涡轮旋转，进而产生电力。

四、地面电源系统

组成与功能：

地面电源系统是在飞机停放在地面时为其提供电力的系统。它主要由地面电源车和桥载电源设备组成。

地面电源车：一种移动式的电力供应设备，通过电缆与飞机上的电源插座相连，为飞机提供电力支持。在飞机发动机不工作时，地面电源车可以确保飞机上的各种设备正常运行。

桥载电源设备：固定在机场的电力供应设备，通过电缆与飞机连接，为飞机提供稳定的电力支持。这种设备在大型机场得到广泛应用，以提高飞机的地面运行效率。

综上所述，飞机上的电源系统是一个复杂而精密的系统，由主电源系统、辅助电源系统、应急电源系统和地面电源系统等多个部分组成。这些系统相互配合、互为备份，以确保飞机在各种飞行阶段和紧急情况下的电力供应需求得到满足。