飞机地面电源储电设备解析

飞机地面电源储电设备有哪些？

飞机地面电源储电设备主要是地面电源车和静变电源。地面电源车带有蓄电池或燃油发电机，能提供飞机所需的电力。静变电源是将市电转换为合适的交流电供给飞机，也起到储电作用。

不同飞机地面电源储电设备优缺点

地面电源车

优点

机动性强：可以方便地移动到飞机停放的任何位置，不受固定电源位置的限制，在大型机场或者临时机场等不同场景下，能灵活地为飞机提供电力支持。

独立供电：自带发电设备，不依赖机场的固定电力设施，即使机场电网出现故障，也能正常工作，可作为应急电源使用。

功率范围广：能够提供不同功率的电力输出，以满足各种型号飞机的需求，从小型支线飞机到大型宽体客机都能适用。

缺点

维护成本高：包含发动机等复杂设备，需要定期保养维护，像更换机油、检查发动机部件等，并且如果发动机等关键部件出现故障，维修难度较大，费用也较高。

噪音大：运行时产生较大的噪音，会对机场周边环境造成噪音污染，干扰机场工作人员和乘客。

燃油消耗和排放：使用燃油发电机的电源车会消耗燃油，并且产生废气排放，不够环保。

静变电源

优点

输出质量高：能输出稳定的高质量交流电，对飞机电子设备有很好的保护作用，可减少电压波动、谐波等对飞机设备的损害。

高效节能：转换效率较高，损耗小，能够有效利用市电，节省能源，运行成本相对较低。

安静环保：工作过程中噪音小，也没有废气排放，不会对机场环境造成污染。

缺点

依赖市电：需要接入市电才能工作，如果机场市电供应出现问题，如停电或者电网故障，就无法正常为飞机提供电力。

位置受限：通常安装在固定位置，其服务范围受电源线长度限制，移动性差，不能像电源车那样灵活地为远距离的飞机供电。

不同飞机地面电源储电设备使用场景

静变电源使用场景

固定机位：在有稳定市电供应的固定停机位和维修机位使用。比如在大型国际机场的航站楼停机位，飞机停靠时间较长，如进行过站检查、清洁、装卸货物等操作时，静变电源可以持续稳定地为飞机提供电力。

机库维修：在飞机库内对飞机进行维修保养作业时，由于机库一般都有配套的市电设施，静变电源可以方便地将市电转换为飞机所需的电源，并且其输出稳定、纯净的交流电能够满足飞机上敏感电子设备的测试和维修需求。

地面电源车使用场景 

应急情况：当机场的固定供电设备（如静变电源）出现故障或者停电，地面电源车可作为应急电源，快速驶往飞机停靠位置，为飞机提供紧急电力支持，确保飞机上的关键系统（如通信系统、应急照明等）正常运行。

远机位或临时机位：在远离航站楼的远机位或者一些临时设置的停机位，没有静变电源等固定供电设备或者不方便铺设供电线路时，电源车可以发挥其机动性优势，随时随地为飞机提供电力。

飞机牵引过程：当飞机需要在机场地面进行短距离的牵引移动，从一个位置转移到另一个位置（如从跑道牵引到停机位），如果飞机系统需要电力维持，地面电源车可以在牵引过程中为飞机供电。

不同飞机地面电源储电设备费用情况

静变电源

采购成本：静变电源的采购价格因功率大小等因素而不同。一般小型静变电源（如15 - 30kVA）价格可能在几万元，中大型（如45 - 180kVA）可能在十几万元到几十万元不等。

运行成本：主要是电费。由于它是将市电转换为飞机所需电源，其效率较高，假如按照转换效率90% - 95%计算，并且以工业用电价格（不同地区有所差异，一般0.6 - 1元/度左右）来估算，使用成本主要就是实际输出电量对应的电费。而且它没有燃油消耗，在能源消耗成本方面较为稳定。

维护成本：静变电源的维护成本相对较低。主要包括定期检查、更换易损件等，每年的维护费用可能在几千元到上万元，具体要看设备的复杂程度和使用频率。

地面电源车

采购成本：电源车价格较高。一辆普通的柴油地面电源车（功率能满足一般民航客机需求）价格可能在几十万元，高端的、具备更大功率和更多功能的电源车可能超过百万元。

运行成本：如果是燃油发电机式的电源车，燃油消耗成本较大。以常见的柴油发电机电源车为例，每小时燃油消耗可能在几升到十几升不等，按照柴油价格（7 - 8元/升左右）计算，运行成本较高。而且还涉及车辆的定期保养，包括发动机保养、车身检查等，每次保养费用可能在数千元。

维护成本：由于电源车有车辆和发电设备两部分，结构复杂，维护成本也高。包括发动机维修、电气系统维护等，每年维护费用可能在几万元，并且如果出现重大故障，维修时间和成本都会增加。